设计师档案
马兴文(Simon Ma),出生于香港，13岁前往英国，毕业于伦敦大学学院后在上海成立Ma.Design，不断进行各种大型雕塑、建筑、室内设计、跨界艺术合作等国内外创意项目。近年来多次与兰博基尼、保时捷、法拉利、杜卡迪、芝华士等国际品牌合作，为这些国际品牌担当艺术设计师，打造限量版产品。
马兴文设计师 商业不是影响创意的理由
马兴文设计师 商业不是影响创意的理由
艺术和商业之间的平衡
马兴文把他和法拉利合作的“龙·马·情”国际巡展带到北京。十几辆法拉利跑车在798的展馆外一字排开，声势浩大，最吸引人的是一辆带有中国元素的红色法拉利，这是马兴文最有代表性的作品之一。
因为和众多顶级奢侈品牌都有合作，马兴文被称作“最商业化的设计师”。和很多传统意义上的设计师不同，他的创作很多时候在于“玩”和“即兴”，没有特别完善的系统和体系，他把自己称之为“社会派”。
马兴文对“商业化设计师”这个头衔很满意，“无论是设计师还是艺术家，不商业化是不可能存活的”，但太商业化又会丧失自己的创作立场，从事创作十几年来，他一直在保持商业化和艺术创作的平衡，希望做到皆大欢喜。在他看来，“再如何商业化，只要艺术情操和独立性不被影响，就不会在创作上受到影响。”
跨界的乐趣在于惊喜
在国内，马兴文是最早做跨界的一批人，“人要敢于尝试自己没有尝试的东西。”在跨界中，他觉得最大的乐趣在于能给品牌和自己都带来惊喜。
有人认为，“跨界”设计有点像给品牌锦上添花，并不算难，马兴文则强烈否认这种看法：“你要让品牌认可你，特别是顶级品牌，不是一件容易的事。”
与意大利品牌合作，他多次往返意大利，每次都泡在工厂生产第一线，理解品牌文化、历史。与法拉利合作为其进入中国20周年专门设计的“458龙马中国版”，他花了很长时间，在无数次试验后终于调配出一种“马可·波罗红”，再加上中国人喜欢的金。但意大利的品牌方却以“法拉利从不用金色”拒绝了这种搭配，他颇费心思地解释中国文化与自己的设计，最终说服了品牌。最终这个系列用上磨砂金涂层，车体侧面有金色镶边，当然也少不了金色的龙。
对话
浮躁但不能缺少包容心
新京报：有人说现在的大环境下，对中国设计师来说既是最好的时代也是最坏的时代，你怎么看?
马兴文：对设计师来说，现在有很多机会，很多国际品牌，包括中国人都有需求，都在寻找个性化的东西，这对设计师肯定有帮助，有需求设计师就会有发挥的空间。前几年很多人都在说抄袭，这对设计师影响很大，现在人们则会越来越在意细节，见的东西更多了，不会盲目下结论，这个很重要。这几年很多设计师都慢慢出来了，应该说还是好时代。
新京报：所谓坏时代，可能是觉得很多国外设计师也来了，人们担心要跟他们竞争，会不会处于劣势。
马兴文：我不同意。我的手下就是外国人，我用他，也是因为他有想法。我们应该更包容别人的文化，要有自信，你要别人认可你，首先要看得起自己。外国设计师给我们带来压力，督促我们尽快进步。现在我们的劣势是缺少文化类的东西。我们走得太快，流于表面的东西太多，每天很忙，但没时间思考。
新京报：在你看来，现在很多中国的设计师缺的是什么?
马兴文：包容心。现在的社会越来越浮躁，越来越现实，你自己不现实、不浮躁，还保持做原创艺术很难得。另外，还要想想怎样才能超越自己，今天做得好了，不代表明天就一定能做好，这些都是需要去考虑的。还有很多人问我商业和非商业的平衡，我说两者都需要，没有商业的话，怎么做?没有人认可你!设计师需要品牌去体现自己的价值，品牌也需要设计师的创造去体现品牌在中国的价值。
