易迅回应欢迎竞争
对于京东推出的一日四送，易迅相关负责人接受采访时表示：“电商的物流不仅要快速，更关键的还在于稳定和准时，我们期待更多的企业一起不断提升面向消费者的服务，易迅非常欢迎这种良性的竞争。”
据了解，此番京东和易迅在物流上的竞争并非首次。2005年，易迅在上海推出了次日达服务，后来在京东进军上海后，易迅又先后将“次日达”升级为“当日送达”，“一日两送”。2009年，京东在上海也跟进“一日两送”后，2010年易迅又将配送升级为“一日三送”。2011年，京东在上海也升级到“一日三送”。不过，在试行一段时间后，京东又取消一日三送的服务，回归一日两送。
易迅CEO卜广齐曾指出，一日三送看起来就一个点，但要求整个链条围绕它做出改变，比如说仓库就要集中，为了在4.5小时内送货到门，仓库到配送站要控制在1个小时，而如果仓库分散，这个时间就无法控制，所以易迅在所进入的城市都是采取租一个大仓库的做法，而竞争对手的仓库却是分散的。
一日四送谈何容易
在自己大本营经营多年的京东能否通过一日四送来实现对易迅配送速度的赶超呢?
“京东推出一日四送很可能是个噱头”上述分析人士指出，就现有各家电商的物流体系而言，除非针对个别对配送速度特殊需求的商品，很难支撑大量商品的一日四送。
以易迅公布的一日三送的流程推算，早上11点前的订单，通过客服审单、财务出单、分区捡货，库房总拣，二次分拣到打包约需要1小时时间，货车从仓库到市内配送点约需要1个小时，分单和送到快递员手中又需要40分钟时间，计算下来，订单配送最快也要约3个小时。实现这个时间目标，还需要仓库要离市中心足够近且道路不堵塞。
“京东目前的211一日两送，与其装车量、分拨量和送货量三个数据正好匹配。未来如果要满足一日四送，这些成本将大幅增加，这将为正在追求盈利以期尽快上市的京东凭空增加成本”，分析人士指出，“一日四送更适于炒作而不适于实操”。
