6月28日，唯品会董事长兼CEO沈亚在此间召开的物流商大会上宣称，将给物流商的每单最低运价从约5元上涨为6元，但上涨费用成本完全由唯品会自行消化，不转嫁给消费者。
唯品会目前合作的落地配物流公司有60多家，平均每月运单数按最低400万来计算，其每月的物流成本将上涨超过100万元，考虑到诸多运单成本上涨不止上述幅度，加上干线商运价上涨、仓储投入的增加，唯品会每年物流费用将增加超过1000万元。
今年6月18日的电商价格促销战，已令消费者习以为常，然而随之而来的物流爆仓现象让快递变成“慢递”。物流专家徐勇表示，随着电商行业竞争加剧，物流将成为电商的终极战场，“得物流者得天下”。
唯品会恰恰是因为物流服务水平跟不上，导致业绩增长出现障碍，进而采取让利换服务的措施，提高客户重复购买率。
目前，第三方物流成长速度远远落后于电商发展速度，物流快递公司由于短期能力不足，导致行业服务水平粗放低级。物流商则更是有苦难言：电商以甲方姿态压低快递价格，底层快递员疲于应付众多存货却提成甚微。此外，由于物流行业分散，竞争激烈，难以通过提价把成本压力转移给客户，导致物流行业不得不挤占行业自身利益，行业效益较低。
退货率偏高倒逼物流涨价
在业内看来，当下由于物流行业的集中度极低，行业竞争异常激烈，作为市场需求方的电商企业，更有动机向物流服务商压价。但唯品会主动提出上涨费用，所为何故？
记者在采访中了解到，其玄机在于物流行业服务水平过低，而唯品会的产品本来有较大一部分是“准奢侈品”，客户对服务水平要求较高，代表着服务形象的上门服务人员，稍有不周就会引起顾客不满，导致退货率偏高甚至丧失客户。
“我们销售的产品较多是高货值的准奢侈品，顾客花钱较多，因此更加挑剔，稍微有不合身或者不中意，就会退货。唯品会退货率在行业内偏高，这本来也正常，但是不能因此丢失客户。”唐倚智在接受记者采访时透露，2012年唯品会的退货率达到18%~20%。
记者了解到，目前唯品会平均每天的退货数量就150立方米，尽管其货值难以得到确切数据，但其所产生的损失则远高于单件产品的利润。
唐倚智介绍，目前退货商品的处理方式有三种，一是物品基本没有损耗的，重新打包后上架销售；二是损耗略严重的，在唯品会内部搞员工特卖；三是损耗严重到无法二次销售的，交给第三方销毁。
无论属于上述哪种情况，损失都将远大于其商品本身的利润水平。因此，对于唯品会来说，降低退货率是当下迫切任务。
