在“互联网+”领域，我们不再是追赶者，甚至有机会领跑。降低物流成本，为运动员卸包袱提速，而不是让物流堵了“互联网+”的路，这轮比赛才会更精彩，甚至有望创造新的纪录
前两天同学聚会，有人说起想创业做上门试衣生意：消费者在网上选好衣服后，由专人带着衣服上门提供试穿，穿着合适就当场交易。言罢，大家都叫好，特别是几个没时间逛街的新妈妈表示十分期待。可这位同学却摇头叹息，说投资人都不看好这个项目，因为现在物流成本太高，“企业来回运衣服的钱都赚不回来”。
近年来，我国物流业快速发展，有力支撑了国民经济发展，极大方便了群众生活，但也的确出现了物流成本高的问题。有人测算，制造业企业生产成本中，物流成本占到了30%—40%。
如果物流成本能降一降，中国经济或许将更为活跃。比如，中国网络零售业发展速度之所以能世界领先，很重要的一个原因就是中国的快递价格相对较低、速度相对较快。而农产品网络零售不如衣服、电子类产品发展得好，也是因为生鲜农产品物流成本高达25%—40%，而服装、电子类商品只有5%左右。
最近，国家提出大力发展“互联网+”，降低物流成本就显得更为重要。一方面，以上门服务、个性化定制为特点的“互联网+”企业更倚重物流，特别是一些互联网服务企业，物流可以说是开拓市场的核心竞争力。另一方面，“互联网+”创业企业以小微企业居多，他们对物流成本的承受力也更弱。
降低物流成本，需要社会各界的共同努力。
企业自身要提高管理水平。有数据显示，现在货车40%的时间都在空驶。如果企业加强信息化建设，用大数据手段合理规划路线、降低空驶时间、躲开拥堵路段，劳动力成本和燃油成本都可以降低。
进一步加强基础设施建设，也能有效降低物流成本。江苏省交通运输厅厅长游庆仲曾表示，如果长江下游200多公里航道升级，5万吨海轮能够直达南京的话，平均每个标箱的运费可节省150元。
还有一些不合时宜的规章制度需要修订、优化。比如，目前同城物流饱受白天货车不能进城、客车不能运货的困扰，企业无奈只能违规运营，以致使罚款成了不必要的物流成本。公路收费高、收费乱，也是企业反映较为集中的推高物流成本的因素。而政策上的障碍一旦清除，降低物流成本的效果会十分明显。例如，海关推行一体化改革后，企业可以自主选择申报、纳税、验放地点，有企业表示物流成本一下降了30%。
降低物流成本的有效途径还很多，不妨集思广益，协同努力。这些突破口很有可能就是今后中国经济的新增长点。特别是在“互联网+”领域，我们不再是追赶者，而是和世界各国站在了同一起跑线上，甚至有机会领跑。降低物流成本，为运动员卸包袱提速，而不是让物流堵了“互联网+”的路，这轮比赛才会更精彩，甚至有望创造新的纪录！
