5月28日，国内知名“互联网+”专家、中国电子商务研究中心主任、中国首套“互联网+”智库丛书总编辑曹磊，受邀赴大连港集团授课。以“互联网+：跨界与融合”为主题，为大连港集团及近百家子公司、300余位中高层带来了一场“互联网+”头脑风暴……
此次赴大连港集团开讲员工内训，曹磊带着思想理念升级(指导思想)、知识快速吸收(资源储备)、执行思路明确(战术策略)的三大培训目标，让学员向着制定顶层设计战略规划的“好参谋”、互联网+下转型升级的“好顾问”、投资理财高收益的“好老师”三大目标努力前进。企业员工是企业发展的主要核心力量，定期的员工培训也是企业向着更高更远的目标发展的重要环节。
(图为到场学员认真听讲)
据了解，大连港集团是大连港百年历史品牌的承继者，是辽宁省及大连市最大的港航企业，是建设中的大连东北亚重要国际航运中心的港口旗舰。大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。是中国东北最重要的集装箱港口，拥有国际国内集装箱航线100多条，航班密度为300多班/月，东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。大连港集团业务包括港口物流、工商贸服务、临港产业、金融、港口建设五大块。
大连港——东北亚重要国际航运中心的旗舰(图)
此次大连港内训共分为形势与风口、态势与趋势、模式与颠覆、落地与应用四个部分。曹磊提到互联网给人类社会带来的巨大变革，具体体现在用户规模、创新模式、经济模式、金额变革、安全层级、生活服务等等方面。“互联网+”是新常态下中国经济转型的新机遇，成功实施互联网+的前提是必须具备互联网思维。
今年的政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，将互联网纳入国家战略。如今越来越多的企业寄望于互联网对传统行业进行改造，为之带来经济运行模式上的改变。据了解，李克强总理在政府工作报告中提出对互联网与金融、商业、物流等五个行业结合的支持，这也就意味着国家将对电子商务领域实行更为宽松的外商投资政策，港口、航运、物流等相关传统行业将因此受益，并得到更多机会。
提到“互联网+港口物流”如何落实，曹磊指出“互联网+港口”构成联通港航物流业的电子商务，从而再造和改造了原有港口服务模式，使港口服务模式从原有的链条式变为平台式，是一种扁平化的过程。我们可以从六个案例来解读“互联网+港口物流”时代：
案例一：青岛港——借“互联网+”促进港口转型升级
青岛港的模式特点是构建港口现代物流电子商务生态圈，提升物流信息服务能力；依托港口物流链，构建区域性物流公共信息平台；通过打造海道网、客服中心、跨境电商平台等互联网新模式，实现与海关、国检、船公司、货代等众多相关方的数据共享，并成为国家集装箱海铁联运物联网应用示范工程之一；建立健全市场和客户网络管理、服务体系，掌握货物最新信息。
同时成立客户服务中心，从干散货入手与客户建立互动，掌握货物最新信息；构筑起“干散货、件杂货、油品和集装箱”四大功能板块服务体系；互联网技术和思维运用于内陆港服务，实现与新疆国际内陆港的信息“无缝直通”；开启出口集装箱港杂费结算新模式，引导客户网上缴费习惯的培养，掌握“咽喉”式信息。
案例二：虎门港——携手盟大集团，打造国内首家临港O2O跨境电商平台
虎门港利用新一代信息技术，实现临港O2O跨境电子商务全面升级。信息产业与现代物流业紧密融合，实现利用自动化、信息化、网络化、智能化的港口现代化技术。建立政府、联检单位、码头、船公司、报关、企业等多方的电子数据交换共享平台。同时整合物流、资金流、信息流，帮助企业降低物流成本，提升全港区的信息化水平。
案例三：上海港——携手上海吉联，缔造物流O2O管理平台
上海港建设电子商务服务体系，提升网上服务能力，其借助O2O管理平台，实施长江战略、东北亚战略、国际化战略。
案例四：连云港——移动互联网助“智慧”发展
连云港利用智能手机以及各类移动工业终端，为港口生产经营服务。在码头生产方面，其自主研发的大型件杂货码头业务管理信息系统进一步拓展，大幅提高了港口件杂货码头生产调度效率。在企业社交方面，开发应用“云之家”企业微博和“RTX”企业实时通讯两个软件，成为集团职工日常信息沟通和工作协同的重要工具。而对外服务方面，开发的“一站式”服务平台已稳定运行多年，方便了港口客户提高业务效率，节约自身成本。
案例五：宁波港——海铁联运加快融入“互联网+”时代
宁波港综合5子系统，实现数据互通。综合原先的货运制票系统、装卸车系统、钩计划无线传输系统等5个子系统，实现了海铁联运等业务操作、现场控制的信息化和网络化，也与国铁、船公司、兄弟单位实现了数据互通。
同时融入物联网、大数据的概念，发挥港口连接功能。铁路生产业务系统大大加快海铁联运融入以物联网、大数据为代表的“互联网+”时代的步伐，将有效发挥港口铁路在海铁联运中连接“一带一路”的枢纽作用和集疏运功能。今后业务人员只需轻点鼠标，宁波港海铁联运集装箱的在途情况便尽收眼底。
案例六：日照港——“自动思考”的智慧港口
日照港自主研发了一套融合了GPS定位、无线通信、物流网和移动互联网等信息技术为一体的管理系统。其微信公众平台实时查询车辆等候情况，智能化系统带来流程再造。 同时网上预约a提货，打印提货单，提供精准信息支撑。共享大数据、延伸服务链，建设信息交换平台，实现信息双向沟通。推进电子商务下的“物流单证”，进行货物信息查询、跟踪，形成“港口阿里巴巴”。充分利用物联网、移动互联网等信息技术，帮助决策层、管理层战略分析、优劣势分析。
(图为曹磊精彩演讲现场)
针对以上六个“互联网+港口物流”案例，可以总结出，港口之于互联网，没有“是与否”的选择，只有“主动与被动”的选择。
曹磊还补充说，电商的发展需要一系列配套措施，而物流是其中的重要一环。解决好电商与贸易流通等领域联动发展的问题，既解决了电商发展的短板，也能在更深层次实现新兴产业与传统产业的融合，提升传统产业竞争力。
在港口面临转型升级的今天，固守传统的港口经营管理思维方式不但拯救不了已有传统业务和传统经营模式，难以实现港口转型，而且会在港口市场竞争中为那些采用了“互联网+”的挑战者创造机会。
港口拥抱“互联网+”是实现转型升级的必然选择，其实质就是要使港口由海运物流链条上的空间节点升级为信息服务节点。 尽管“互联网+”对港口转型升级将带来的巨大推动作用还需进一步观察，但可肯定的是，“互联网+”是实现“智慧港口”的基础，也是信息化时代港口转型升级必然选择。
